Что нужно знать про мини-экскаваторы

Для всех профессиональных сфер деятельности характерен свой уникальный сленг, без изучения которого сложно чувствовать себя уверенно и понятно для окружающих выражать свои мысли. 

Поэтому мы решили немного раскрыть тему терминологии, употребляемой в отношении гусеничной экскаваторной техники. Эта информация будет полезна начинающим специалистам и позволит понимать наиболее распространенные термины, которые необходимо знать: 

• Рама экскаватора – основной каркас, который поддерживает и соединяет все основные компоненты экскаватора. Она играет важную роль в обеспечении прочности и надежности экскаватора. Наиболее распространенными являются Х-образная или Н-образная формы рамы, обе из которых разработаны для обеспечения наилучшего баланса между легкостью и жесткостью конструкции на кручение.
• Ходовая часть — комплекс элементов, который обеспечивает возможность перемещения спецтехники по поверхности земли. Ходовая часть экскаватора состоит из нескольких элементов: гусеничных цепей, катков, направляющих колес и звездочек.
• Поворотная платформа - это часть экскаватора, которая вращается с помощью поворотного механизма. Состоит из кабины, двигательной установки и рабочего оборудования.
• Рабочее оборудование - это механизм, устанавливаемый на переднюю часть поворотной платформы в соответствии с выполняемыми задачами. Стандартно включает в себя: стрелу, рукоять и ковш.
• Гусеницы - могут быть двух видов: металлические и резиновые. Гусеницы снижают давление на грунт и улучшают проходимость и устойчивость экскаватора.
• Грунтозацепы  - это выступы, отлитые на поверхности резиновой гусеницы (или поверхности башмака металлической гусеницы), предназначенные для улучшения сцепления с грунтом.
• Звездочка – элемент ходовой части экскаватора, второе название - ведущее колесо. Звездочка, устанавливается на редукторе хода и приводит в движение гусеничную ленту.
• Катки представляют собой деталь цилиндрической формы, расположенную в центре ходовой части. Опорный каток выполняет функцию колеса, которое катится по внутренней части гусеничной ленты при движении экскаватора. Поддерживающий каток снижает вибрацию гусеницы в верхней ее части.
• Натяжные колеса расположены впереди ходовой части, поддерживают гусеницу в натянутом состоянии и выравнивают её.
• Дорожный просвет, также известный как клиренс, это пространство между нижней частью экскаватора и поверхностью под ним. Для экскаватора важно иметь достаточный дорожный просвет, чтобы он мог передвигаться по пересеченной местности.
• Давление на грунт  — это показатель силы, с которой экскаватор давит на землю. Чем ниже давление, тем легче передвигаться по мягкому грунту, такому как болото или грязь. Благодаря более низкому давлению на грунт гусеничный экскаватор может работать там, где не сможет колесный.
• Силовая передача экскаватора выполняет ту же функцию, что и трансмиссия в автомобиле. Она отвечает за передачу мощности двигателя на гусеницы. Она состоит из двух планетарных передач (редукторов) и гидромоторов, установленных на левой и правой стороне ходовой части, что позволяет распределять мощность по двум сторонам. Это дает экскаватору возможность двигаться вперед, назад и поворачиваться.
• Бульдозерный отвал обычно расположен в передней части экскаватора между гусеницами. Отвал поднимается и опускается с помощью гидроцилиндров, и используется для выталкивания избыточного грунта, обеспечивает дополнительную поддержку во время копания, помогает поднимать ходовую часть мини-экскаватора в случае необходимости.
• Кабина экскаватора предназначена для защиты оператора от падающих предметов и при опрокидывании. Она также обеспечивает комфорт оператора, ограждая от пыли, осадков и солнца. Кабина может оснащаться обогревателем, кондиционером, медиа-системой и т.д.
• Гидрораспределитель - состоит из ряда рычагов и клапанов, которые позволяют оператору управлять скоростью и направлением движения экскаватора. Гидрораспределитель обычно состоит из двух основных частей: регулирующего и редукционного клапана. Регулирующий клапан отвечает за регулирование давления, поступающего в приводы, в то время как редукционный клапан гарантирует, что давление, поступающее в приводы, находится в пределах рекомендованного диапазона.
• TOPS - стандарт системы защиты кабины оператора при опрокидывании машины. Металлическая рама крепится к верхней части кабины и служит барьером между оператором и потенциальными точками удара, обеспечивая ему безопасное пространство для укрытия.
• FOPS - устройство защиты от падающих предметов. Это система структурных элементов кабины, расположенных таким образом, чтобы обеспечить защиту оператора от падающих предметов (деревьев, кусков скальной породы, небольших бетонных блоков, ручного инструмента и т.д.).
• Термин "стрела" относится к секции рабочего оборудования экскаватора, она выполняет функцию подъема и опускания. Эта секция используется для крепления рукояти, ковша и навесного оборудования. Некоторые экскаваторы оснащены поворотной стрелой, которая также может двигаться из стороны в сторону в дополнение к движению вверх и вниз.
• Рукоять — это длинный подвижный рычаг экскаватора, на конце которого установлен ковш или другое навесное оборудование.
• Ковш — это часть экскаватора, которая зачерпывает грунт во время копания. Он соединен со стрелой и рукоятью экскаватора и используется в качестве копающего инструмента. Ковш имеет широкий диапазон размеров в зависимости от типа грунта и материала, с которым необходимо работать. Ковш оснащается зубьями (коронками) для повышения проникающей способности в грунт.
• Гидроцилиндр - механизм, преобразующий гидравлическую энергию, создаваемую гидронасосом, в механическую, обеспечивающую движение рабочего оборудования.
• Противовес экскаватора — это груз, который крепится к задней части машины. Его назначение - балансировать экскаватор. Обычно он изготавливается из чугуна или стали.
• Башмак - это пластины из металла, которые крепятся на гусеничные цепи для обеспечения устойчивости и проходимости тяжелой техники. В условиях мягкой почвы применяются более широкие башмаки для снижения давления на грунт.
• Рабочий вес экскаватора — это общий вес машины со всеми компонентами и жидкостями. Рабочий вес определяет устойчивость машины, которая играет значительную роль в производительности и безопасности. Также он является ключевым фактором при принятии решения о том, для каких видов работ подходит экскаватор и по каким типам местности он может передвигаться.
• Максимальное усилие копания ковшом. Это сила, с которой экскаватор может воздействовать ковшом на грунт. Максимальное усилие на ковше определяется размером и мощностью экскаватора и обычно выражается в единицах килоньютонов или фунтов. Это важный фактор, который следует учитывать, поскольку он напрямую влияет на типы проектов, за которые может взяться экскаватор, и на то, как быстро они будут завершены.
• Максимальная глубина копания. Как и указано в термине, это означает, насколько глубоко может копать экскаватор. Это зависит от различных факторов, включая размер ковша, длину рукояти и мощности двигателя. Имейте в виду, что копание на максимальной глубине экскаватором может оказаться не самым эффективным процессом.
• Максимальная высота копания экскаватора — это наивысшая точка, которой он способен достичь ковшом. Эта высота определяется длиной стрелы и ее радиусом действия.
• Максимальная высота разгрузки экскаватора — это наивысшая точка, до которой может быть поднят наполненный ковш. Пожалуйста, обратите внимание, что погрузка на максимальной высоте - не самый эффективный способ использования экскаватора.
• Радиус копания — представляет собой расстояние от центра основания машины до кончика ковша. Он определяет, на каком расстоянии экскаватор может копать, оставаясь неподвижным. Это может быть полезно в определенных обстоятельствах, например, при работе в стесненных условиях.

Горинов Данил

Специалист отдела маркетинга